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admin 9个月前 ( 03-25 18:51 ) 0条评论
摘要: 早在2004年4月,俄罗斯总统普京签署关于A-100新型预警机研发的总统令,2006年6月8日,俄罗斯国防部正式签署研发A-100新一代预警机项目协议,项目代号“首相”。...

早在2004年4月,俄罗斯总数码宝贝linkz统普京签署关于A-100新型预警机研发的总统令,2006年6月8日,俄罗斯国防部正式签署研发A卡伊哇-100新一代预警机项目协议,项目代号“首相毛选第六卷才是精华”( /Pre123456789打一成语mier)。

最早出现的A-100“首相”预警指挥机模型全貌

​随着近年来预警机技术的不断换代发展,以有源相控阵雷达为探测手段的新一代预警机开始迅速崛起。这令“空军强国”如坐针毡。毕竟,即便是作为最新改进型的-50,也无法继续承担未来的信息化空地一体战需承担的情报收集、战场监视、空中侦察、战区预警以及战役战术指挥等复杂任务。更何况外媒推测:俄空天军目前只有一架-50工程机(机身编号RF-50602 涂装号“红-33”),剩下全是“石器时代”的老式A-50“雄蜂”(北约绰号:Mainstay“支柱”)。

当然,还有另一种说法是:俄空天军目前保有15架A-50及3架A-50,但始终无法得到进一步证实。

据传这是唯一的一架-50工程机


据传这是唯一的一架-50工程机


据传这是唯一的村官贪赃枉法怎么举报一架-50工程机


据传这是唯一的一架-50工程机


-50工程机正面特写:空中受油探头、雷达、刀状天线、各类传感器整流罩……


据传这是唯一的一架-50工程机​


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据传这是唯一的一架-50工程机​


据传这是廖嘉欣唯一的一架-50工程机,涂装滴伪装效果貌似不错啊!

​据称,在打击叙利亚境内极端组织的军事行动中,为完善战场预警指挥体系,A-50预警机多次被部署到战场,发挥了很好的战场监视作用。作为俄军目前最先进的特种任务飞机,A-50已成为目前俄糖老虎饼干军空天作战预警指挥的中坚力量。

-50指控台


-50指控台


-50指控台


-50指控台

可惜,“囊中羞涩”滴大毛至今也无法令A-50量产,更无法满足俄空天军的实战需求(数量肯定不足4架)。

土耳其预警机队完成了AEW&C737“和平鹰”空中预警控制机队的编组

A-100计划原本起步于2000年。当时,以色列想十年戒马心孤单联合俄罗斯将“费尔康”预警探测阿里山,蜜桃网,血常规系统集成到-76战略运输机上研发-50(工程样机的机身编号KWwizb-3552),以求打开亚洲市场。当然,关于这款“特种平台”滴各种狗血传闻早就已经不绝于耳。虽然它未能落户天朝而半路被阿三“截胡”。但正所谓“祸兮福所倚,福兮祸所伏”。“塞翁失马”之后的天朝最终还是有了属于自己的“空警-2000”“空警-200”“空警-500”……等一干“争气机”!近日又有传闻:以“运-2狱中丽人0”为平台的特种机也“呼之欲出”——天朝军迷普大喜奔……


-50空中预警机标准像


-78空中加油机给-50空中加油


-50空间巨大,给空乘人员备有休息铺位。


-50指控台布置方式较为传统


-50滴介个操控台是干嘛滴?诱发了群主滴“密集恐惧症”!

原本就提出类似-50技术方案的俄国防部,顺势推出了A-100预警机项目。2004年4月,俄罗斯签署总统令,A-100正式开始了它的研发历程,并最终将亮相时间锁定在2016年。承担“首相”A-100研制任务的是莫斯31656部队科“织女星”无线电工程有限公司,但因种种原因,该计划曾多次申请延期。

-100早期模型采用-476的机体作为“平台”,新密神仙洞其细节与已试飞的工程机差别明显……


航展展台上滴-100“首相”模型


航展展台上滴-100“首相”模型


航展展台上滴-100“首相”模型


航展展台上滴-100“首相”模型

从公开照片显示,载机平台在没有装备雷达(配重模型竟然也未安装?)的情况下,先期做了大量的试验工作。这也从另一个侧面印证——全新研发​双波段有源相控阵雷达的确比较“难产”……

载机平台在没有装备雷达(配重模型竟然也张婉清老街未安装)的情况下,先期做了大量的试飞工作。


A-100试飞组合影,注意此时的工程机并未安装双波段有源相控阵雷达。

A-100工程样机头部特写,注意此时的工程样机并鲁豫有约尹国驹完整版未安装双波段有源相控阵雷方成毅达。

2017年11月18日,俄罗斯全新一代的A-100型预警机原型机成功首飞。行将岁末,“飞行雷达”千呼万唤始出来,被誉为“全能之眼”的A-100预警机即将登上前台,预计在2020年实现批量列装。下面这组照片拍摄于2018年1月10日的某次飞行测试期间。

A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试


A-100“首相”在2018年1月10日的某次飞行测试

A-100“首相”继承了A-50“雄峰”部分成熟的设计理念,继续采用背负旋转天线罩,内装有双波段源相控阵雷达天线。其载机平台原计划首架采用的运输机是-76,后续改换为-476(原型号是-76-90)。但有关报道表明,随着-476的研发成功,俄罗斯毕其功于一役,直接采用了-476。消息源引自俄塔斯社报道:A-100预警机使用了-76-90运输机平台,该运输机平台采用-90A涡轮风扇发动机,载重量达到52吨至60吨,无论是速度、载重量以及航程都比之前的-76早期型号有了较大的进步。

-476 ∕ -76-90出厂


-476 ∕ -76-9余烘烘0飞行测试

-476为-76的深度改进型,机载设备更加现代化,大量采用了现代化工艺和复合材料。在载重量、航程、经济型、可靠性等方面,-476均有提高,最大起飞重量增加到210吨,最大载重增加到60吨,运载50吨货物飞行距离可达7000公里,比-76小学生泳装最大载重47吨时3800公里的最大航程远不少 。


-476 ∕ -76-90座舱特写


-476 ∕ -76-90座舱特写


-476 ∕ -76-90座舱特写


-476 ∕ -76-90座舱特写——领航员战位

​ -476性能的提高主要得益于它——-90型大涵道比涡轮风扇发动机。


-90型大涵道比涡轮风扇发动机剖视图


-90型大涵道比涡轮风扇发动机


-90型大涵道比涡轮风扇发动机

-76 发动机飞行测试平台上的1台-90和3台-30K3发动机


-76 发动机飞行测试平台上的-90和-30K3发动机对比

俄罗斯第一架-76-90(后改称-476,序列号01-03,注册号78651,命名:“乌里扬诺夫斯克”。)交付塔甘罗格别里耶夫航空科学技术联合体(TANTK) ,该机将用来改装A-100预警机(图为交付现场)。感谢群管 @疯子白杨 提供的图片资料!


-476 ∕ -76-90玻璃化驾驶舱


-476 ∕ -76-90


-476 ∕ -76-90


-476 ∕ -76-90主起落架特写

-476 ∕ -76-90货舱虽比-76大,但进一步升级的空间极其有限。


首架-476 ∕ -76-90签约现场


首架-476 ∕ -76-90签约现场


首架-476 ∕ -76-90签约现场

A-100的性能号称是A-50的两倍。它将采用数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。这一切将大幅提高飞机的空中侦察能力。主管A-100工作的国防部副部长尤里鲍里索夫表示:“我可以大胆地说,这是一项突破性工作,其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”与世界主流新型预警机一样,A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机,除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置,还有全新的情报、电子战等子系统。

在完成首飞之后,这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项scp亚伯目,预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉,俄计划装备40架左右A-100预警机。【群主时评:俺打赌!该计划乃野心勃勃滴实现不了……】俄军事专家弗拉基米尔谢尔巴科夫介绍称,A-100预警机具杜克曼备探测第五代战机等隐身装备的能力。他说:“一些设计方案的落实,有助于提高对不同隐身水平的敌方飞行器的发现概率和打击效率,如敌方第五代战机和新型巡航导弹等 。

​最后,附上A-100“首相”预警指挥机的性能参数,仅供参考!


A-100预警指挥机的性能参数


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作者:admin本文地址:http://www.motaomsia.com/articles/518.html发布于 9个月前 ( 03-25 18:51 )
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